全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)第三方物流公司超過(guò)20萬(wàn)家。2015年底，A級(jí)物流企業(yè)超過(guò)3500家，其中5A級(jí)企業(yè)超過(guò)300家。物流行業(yè)細(xì)分加速，鋼鐵物流、煤炭物流、糧食物流、電商物流、生鮮物流、汽車物流、快遞大連到丹東物流等幾十個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也得到了蓬勃發(fā)展，從而形成了既有共性又有個(gè)性的大連到丹東物流文化。比較突出的有以下三個(gè)方面。

    一、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。

    黨的十八大明確提出，我國(guó)要改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)翻番與新四化，必須實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，十八屆三中全會(huì)又進(jìn)一步提出了明確要求，把創(chuàng)新提到了一個(gè)新的高度。2015年，政府工作報(bào)告也將“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”列為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎之一。

    在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，大力推進(jìn)供給側(cè)改革的形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)只有不斷創(chuàng)新，才有出路，而無(wú)論是組織形式、功能運(yùn)作、物流技術(shù)還是信息化、物流金融、專業(yè)分工等方面，中國(guó)物流業(yè)都取得了可喜的成績(jī)，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式下，智慧物流成為目標(biāo)，信息化技術(shù)大量應(yīng)用，平臺(tái)思維開(kāi)始改變傳統(tǒng)模式，園區(qū)基地平臺(tái)、電商物流平臺(tái)，供應(yīng)鏈集成平臺(tái)、協(xié)同采購(gòu)平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)等各類平臺(tái)風(fēng)起云涌。

    二、學(xué)習(xí)型、素質(zhì)型、整合型物流企業(yè)成為新亮點(diǎn)。

    隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)碰到了前所未有的生存危機(jī)。怎么辦?許多物流企業(yè)轉(zhuǎn)成學(xué)習(xí)型企業(yè)，特別是企業(yè)的中、高層，拼命學(xué)習(xí)新知識(shí)，吸收養(yǎng)分，強(qiáng)身健體：有的企業(yè)大刀闊斧地進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高整體素質(zhì)，培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);有的企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，兼并重組，整合上市。這背后反映出物流企業(yè)的成熟度和文化素質(zhì)在提升。

    三、把人本管理列為首要成為新趨勢(shì)。

    許多物流企業(yè)，把如何調(diào)動(dòng)員工積極性列為首要任身，一些企業(yè)家認(rèn)識(shí)到，只要把員工的積極性、創(chuàng)造性調(diào)動(dòng)起來(lái)，再大的困難也能克服。于是，“關(guān)愛(ài)文化”、“和文化”、“家文化”等企業(yè)文化紛紛亮相，有些企業(yè)的職工凝聚力甚至達(dá)到了一定高度，這是前十年所沒(méi)有的。