國(guó)家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措,進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車零部件出口。國(guó)家將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定,堅(jiān)持“征多少,退多少”的原則,維持17%的出口退稅率不變。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點(diǎn)支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。
重點(diǎn)支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主創(chuàng)新、加快國(guó)家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大對(duì)汽車出口公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)支持力度、推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作與交流、有效應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘等。從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險(xiǎn)等方面提出了相關(guān)政策措施。
每個(gè)小細(xì)節(jié)都能有所提升,那整體的效益提高效果將無(wú)比顯著,物流配送專業(yè)人才短缺。我國(guó)在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質(zhì)不高,導(dǎo)致有好設(shè)備,也因?yàn)榘惭b、使用、維護(hù)本領(lǐng)不夠,導(dǎo)致最后效果不理想。他所研發(fā)的新型物流托盤就是希望為物流作業(yè)過(guò)程中提供更方便可靠的安裝方式,使物流托盤方便拆卸,減少不必要的資源浪費(fèi),令使用范圍更廣泛。大到物流系統(tǒng)的操作、物流運(yùn)輸箱體的結(jié)構(gòu),小到零部件的細(xì)節(jié),因?yàn)樗嘈?,只有考慮的更周全才能做得更好。
隨著中國(guó)入世過(guò)渡期的基本結(jié)束,中國(guó)分銷業(yè)的市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放,外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權(quán)比例、地域和數(shù)量上的限制都將取消,國(guó)外大型商業(yè)資本會(huì)更多地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),大連到丹東物流這必將進(jìn)一步改變國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局,引發(fā)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)流通企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。