我國現(xiàn)代物流今年將保持快速發(fā)展

    中國科學(xué)院預(yù)測(cè)研究中心的一份報(bào)告日前預(yù)計(jì)，2007年我國現(xiàn)代物流將保持快速發(fā)展，社會(huì)物流總額將達(dá)到73.9萬億元，同比增長(zhǎng)23.8%。

    目前，由于各級(jí)政府及社會(huì)各方面的關(guān)注，現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到重視并且發(fā)展迅速。 

    2006年，中國社會(huì)物流總額約為59.7萬億元，同比增長(zhǎng)24.3%，幅度明顯高于同期GDP增幅。

    物流貨運(yùn)是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將運(yùn)輸，清關(guān)，倉儲(chǔ)，物流，包裝等結(jié)合在一起。向貨主提供比物流公司或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)的一條龍服務(wù)。按功能計(jì)算是指分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算物流費(fèi)用。

    針對(duì)當(dāng)前物流成本管理存在的問題，大多物流公司由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要求物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。

物流費(fèi)用的計(jì)算與構(gòu)成

    物流費(fèi)用的計(jì)算與構(gòu)成在我國，物質(zhì)資料的經(jīng)營主要是由物資企業(yè)和商業(yè)企業(yè)共同承擔(dān)的。流通企業(yè)物流費(fèi)用是指在組織物品的購進(jìn)、運(yùn)輸、保管、銷售等一系列活動(dòng)中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其基本構(gòu)成如下：

　  支付的貸款利息；

　　企業(yè)職工工資及福利費(fèi)；

　　支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如運(yùn)雜費(fèi)、郵電費(fèi)等；

　　經(jīng)營過程中的各項(xiàng)管理費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等； 

    經(jīng)營過程中的合理消耗，如商品損耗、固定資產(chǎn)折舊等。

    物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。

大連到丹東貨運(yùn)：m.pc1699.com