現(xiàn)代物流是借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量，對(duì)社會(huì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速、準(zhǔn)確和低成本的轉(zhuǎn)移的全過(guò)程。獲取物流資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，特別是在發(fā)達(dá)國(guó)家，已經(jīng)被認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。不論從宏觀還是微觀上看，發(fā)展現(xiàn)代物流都十分有意義的。

    從宏觀上看，暢通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)有利于改善區(qū)域投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。從微觀上看，高效、暢通的物流網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)新的利潤(rùn)的來(lái)源。 正因如此，現(xiàn)代物流備受青睞，世界各國(guó)紛紛將物流產(chǎn)業(yè)列為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)以尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

    進(jìn)入本世紀(jì)來(lái)，中國(guó)亦從南到北，從東到西，在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了一股物流建設(shè)的熱潮。發(fā)展物流配送也被明確地寫入了中國(guó)十五計(jì)劃。這無(wú)疑對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展將起到一種極大的推動(dòng)。但，同時(shí)也看到：在一些地區(qū)，由于目前缺乏統(tǒng)一的和有說(shuō)服力的區(qū)域物流規(guī)劃理論的指導(dǎo)，致使人們對(duì)現(xiàn)代物流理解不到位、認(rèn)識(shí)不深刻，導(dǎo)致許多區(qū)域的物流發(fā)展缺少科學(xué)性和合理性，只停留在表面上的大張旗鼓上。一講到物流似乎就是要拓寬多少路，建設(shè)多少貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)，引進(jìn)多少先進(jìn)設(shè)備，總的占地面積多少萬(wàn)平方米，投資多少億，仿佛不如此就無(wú)法表明領(lǐng)導(dǎo)重視的現(xiàn)象，不足以體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的政績(jī)。致使重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，極大地浪費(fèi)社會(huì)資源，違背社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大方向。應(yīng)接受日本泡沫經(jīng)濟(jì)和中國(guó)房地產(chǎn)泡沫的前車之鑒，科學(xué)地去對(duì)待和解決區(qū)域物流的發(fā)展。

    拿大連到莊河物流來(lái)看，在實(shí)施區(qū)域物流的發(fā)展戰(zhàn)略之前，首先應(yīng)對(duì)區(qū)域物流進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。大連到莊河的物流的發(fā)展不能偏離區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，應(yīng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)、自然、社會(huì)等方面的要素具體問(wèn)題具體分析。由此可知，區(qū)域物流的規(guī)劃有著十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。