2017五大政策將嚴重影響重卡貨運行業(yè)

       2016年，隨著GB1589新政的落地，貨運行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一輪動蕩；2017年，還有哪些正在實施以及即將推行的政策法規(guī)，將影響貨運行業(yè)的走勢？在這些影響因素中，哪些又將對重卡市場產(chǎn)生至關重要的作用呢？

NO.1 黃標車淘汰工作繼續(xù)進行

       距離2009年初次頒布黃標車淘汰政策過去了7個年頭，淘汰還在進行當中。隨著政策的步步緊逼，黃標車的行駛范圍愈加收縮。

       隨著國家愈加嚴厲的尾氣排放標準開始執(zhí)行，停留在早期排放標準的“黃標車”已經(jīng)越來越不能適應，淘汰“黃標車”是大勢所趨。根據(jù)國家有關通知，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標車。

NO.2 國五排放標準升級

       近年來，隨著國家對環(huán)保問題的日益關注，卡車排放標準升級也成為行業(yè)的一場持久戰(zhàn)。公告顯示，自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標準要求。

       事實上，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），已經(jīng)需要滿足國五標準要求。

       接下來，全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。

       全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。也就是說，再有一年時間，無論乘用車、商用車，全國所有車型需要完成國五排放標準的升級換代。

NO.3 全國全面供應國五油

       2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。年初，國家發(fā)改委等11個部門發(fā)布通知，要求進一步推進成品油質(zhì)量升級及加強市場管理。事實上，2016年1月1日東部地區(qū)11省市成品油已提前施行國五標準。

       國IV升級為國V后，汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調(diào)整為89號、92號、95號、98號四個牌號；而柴油牌號不變，國V車用柴油經(jīng)營牌號仍為0號。

       國六也已于日前定稿正式發(fā)布，計劃2020年開始實施。

NO.4 新GB1589落地雙排轎運車退出歷史

       要說今年運輸行業(yè)最重要的政策，莫過于GB1589-2016的頒布以及緊隨其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）；新增了中置軸車型的分類。

       而921治超新政更是對不同車型的標準限值進行明確說明。在軸重方面，6軸車限重49噸。其中，按照GB1589規(guī)定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。這一規(guī)定頓時引起貨運行業(yè)6X4牽引車和6X2牽引車命運的巨大翻轉(zhuǎn)。

       同時，新政規(guī)定，2016年9月21日起所有雙排車輛運輸車禁止上路，而單排運輸車也需要在過渡期內(nèi)（2016年9月21日至2018年6月30日）完成自身整改，逐漸走向標準化運輸。2018年7月1日起，將全面禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路運行。

       在2017年，921新政影響還將持續(xù)進行。

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